Mejor prueba de neumáticos de verano – Clasificación de neumáticos
Contenido:
Muy pronto el frío bajará, lo que significa que es hora de pensar en elegir los neumáticos adecuados para tu coche. Encontrar la primavera completamente armada ayudará. prueba de neumáticos de verano , cuyos líderes están incluidos en nuestra calificación de la mejor goma del año.
• En las pruebas participaron los tamaños de neumáticos más populares con un radio de R14 a R18 de diferentes fabricantes. Según los resultados de la prueba, se mostró el puntaje promedio de la marca.
prueba de neumáticos de verano . Ya se ha publicado el ranking de los mejores neumáticos de 2015.
Metodología de prueba y evaluación
• Esta metodología fue desarrollada por el Automóvil Club de Europa (ACE) en cooperación con la Organización Alemana de Inspección Técnica (GTU).
• Lugar: campo de entrenamiento de Pirelli en Italia. Frenado sobre pavimento seco y mojado de 80 a 20 km/h con determinación de la distancia de frenado. Prueba de hidroplaneo en pista con 7mm. capa de agua El agarre en superficie mojada se clasifica a una velocidad media de círculos de 80 m Los niveles de ruido se clasifican de acuerdo con ECE R117. También se evaluó el costo de las llantas en términos de relación precio/calidad.
| Continental Deportes Contacto 5 |
Dunlop Deporte Maxx RT |
Pirelli P cero |
Goodyear Águila F1 |
Bridgestone Potencia S001 |
Nokian Línea XL |
Barúm Bravuris 3HM |
Hankook Ventus S1 evo 2 |
Kumho Solus HS51 |
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| Dimensiones: R14-18 |  |
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| superficie mojada | |||||||||
| Frenado | 27 | 21 | 25 | 23 | 23 | 24 | 21 | 21 | 16 |
| Manejo (tiempo) | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 3 | 1 | 2 |
| Manejabilidad (sujeto) | 9 | 7 | 8 | 8 | 7 | 9 | 6 | 6 | 7 |
| Agarre transversal | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 |
| Hidroplaneo 1 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 12 | 10 | 14 | 16 |
| Hidroplaneo 2 | 8 | 8 | 7 | 7 | 9 | 7 | 7 | 9 | 9 |
| Valoración general | 68 | 58 | 63 | 59 | 61 | 61 | 50 | 54 | 52 |
| superficie seca | |||||||||
| Frenado | 29 | 26 | 26 | 27 | 26 | 21 | 20 | 21 | 18 |
| Manejo (tiempo) | 7 | 7 | 8 | 6 | 6 | 4 | 5 | 6 | 5 |
| Manejo (subjetivo) | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 8 |
| Valoración general | 47 | 45 | 45 | 44 | 43 | 34 | 33 | 33 | 31 |
| Calidad de precio | |||||||||
| nivel de ruido | 6 | 5 | 6 | 4 | 3 | 7 | 6 | 5 | 6 |
| Resistencia a la rodadura | 16 | 18 | 14 | 16 | 14 | 16 | 17 | 14 | 14 |
| Precio por juego* | +40 000 | 28000 | 50000 | 27500 | 44000 | 26000 | 20000 | 36000 | 26500 |
| Valoración general | 28 | 31 | 26 | 28 | 24 | 31 | 35 | 26 | 28 |
| Total | 143 | 134 | 134 | 131 | 128 | 126 | 118 | 113 | 111 |
| Lugar de clasificación | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1 – longitudinal. 2 - transversal.
* - el precio medio por juego se indica entre todos los tamaños de neumáticos de esta marca.
Clasificación de neumáticos de verano:
10Apolo Aspire 4G
Los neumáticos de alta tecnología de la cuarta generación brindan control del automóvil en cualquier camino. El dibujo de la banda de rodadura garantiza la absorción de la humedad, mientras que el compuesto de caucho garantiza una tracción fiable.
9. Kumho Solus HS51
La prueba de neumáticos de verano incluyó no solo modelos de marcas europeas. Los neumáticos coreanos Kumho Tires se adaptarán incluso a aquellos conductores que prefieren un estilo de conducción agresivo. La construcción de neumáticos reforzados garantiza la estabilidad de la zona de contacto durante cualquier maniobra. El compuesto de caucho tiene un alto contenido de sílice.
8. Hankook Ventus S1 evo2 K117
Los anchos surcos longitudinales en la banda de rodadura brindan un movimiento sin obstáculos en superficies mojadas. Las ranuras escalonadas de los neumáticos actúan como indicadores de desgaste y también ayudan a limpiar la banda de rodadura.
7. Barum Bravuris 3 MO
Este modelo es nuevo. La marca HM en el nombre del modelo significa "Alto kilometraje", es decir, "neumáticos para alto kilometraje". El aumento de la vida útil da como resultado un contorno del neumático más plano y ancho. El diseño especial de las laminillas y la composición del compuesto de caucho también evitan la abrasión.
6 Línea Nokian XL
En 2013, los neumáticos de la serie Nokian Line ganaron las pruebas de neumáticos de verano de las publicaciones alemanas Auto Test y Auto Bild. Los expertos destacan la corta distancia de frenado, el bajo nivel de ruido y el equilibrio óptimo del rendimiento de conducción.
5. Bridgestone Potenza S001
El diseño liviano de este modelo proporciona una menor resistencia a la rodadura que el Potenza RE050. El uso de tereftalato de polietileno (PET), que refuerza los flancos, ha mejorado el agarre. A pesar de las características deportivas, los neumáticos se distinguen por sus bajos niveles de ruido.
4. Goodyear Eagle F1 asimétrico 2
Los últimos desarrollos de los tecnólogos de Goodyear han reducido los niveles de ruido, mejorado el agarre y reducido el consumo de combustible, porque. El diseño liviano del neumático ayuda a reducir la cantidad de energía necesaria para superar la resistencia a la rodadura.
3.Pirelli PZero
Inicialmente, estos perfiles ultrabajos se desarrollaron para autos deportivos y solo más tarde pasaron a la producción en masa. El compuesto de caucho del que está hecha la banda de rodadura se caracteriza por un alto contenido de polímeros sintéticos y dióxido de silicio, lo que proporciona un agarre fiable.
2. Dunlop Sport Maxx RT
Una prueba de neumáticos de verano realizada por profesionales permitió seleccionar los modelos más fiables de marcas conocidas. Sport Maxx RT es una novedad que combina las mejores prácticas de los tecnólogos de la empresa. Un compuesto adaptable de la banda de rodadura proporciona tracción, mientras que los enormes bloques exteriores de los hombros aumentan el manejo y la estabilidad del automóvil.
1. Continental Deporte Contacto 5
Los mejores neumáticos de verano han sido probados a velocidades de hasta 300 km/h. En comparación con la generación anterior, el neumático de verano mejor clasificado demuestra una reducción del 10 % en la resistencia a la rodadura y un aumento del 13 % en el kilometraje en las pruebas, así como una reducción significativa en las distancias de frenado en carreteras secas y mojadas.
Video revisión del proceso de prueba:
